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Pneu pour camion Mix Road réduit la résistance au roulement des pneus

Qingdao Roadsun Tire Co., Ltd | Updated: Jun 30, 2017

Mix Road Truck L'usure des pneus est principalement causée par le frottement entre le pneu Mix Road Truck et le sol. Les conditions de démarrage, de virage et de freinage de la voiture, telles que le changement continu, la rotation trop rapide, le démarrage trop rapide, le freinage excessif, l'usure du pneu Mix Road Truck sur le vif. Si le pneu Truck Truck Road n'est pas utilisé ou si le positionnement de la roue avant n'est pas autorisé, cela produira une usure anormale, une usure anormale commune est la suivante:

1, la partie centrale de l'usure précoce du pneu du camion Mix Road (couronne): la raison principale est que le volume gonflable est trop important. Améliorer correctement l'inflation du pneu Truck Mix Road, peut réduire la résistance au roulement du pneu Truck Mix Road, en économisant du carburant. Mais le volume gonflable est trop volumineux, non seulement affecte la performance d'amortissement du pneu Truck Mix Road, mais aussi la déformation du pneu Truck Mix Road est trop grande, la zone de contact au sol diminue, l'usure normale ne peut être supportée que par la Partie centrale de la bande de roulement, formation d'usure précoce.

2, le pneu Truck Mix Road sur les deux côtés (épaule) est trop lourd: la raison principale est l'inflation insuffisante ou la surcharge à long terme. Lorsque la capacité gonflable est faible ou que la charge est lourde, la surface de contact entre le pneu Truck Truck et le sol est large, de sorte que les deux côtés du contact du pneu Truck Mix Road avec le sol pour participer au travail et la formation de L'usure précoce. Mix Road Truck La pression des pneus est supérieure ou inférieure à la valeur nominale de 20%, perte de kilométrage de 20% à 25%.

3, le côté du pneu Truck Mix Truck de l'usure est trop large: la raison principale est que le positionnement de la roue avant est inexact. Lorsque l'angle de cambrure de la roue avant est trop grand, le bord extérieur du pneu du camion Mix Road forme une usure précoce, et lorsque le carrossage est trop petit ou non, le bord intérieur du pneu du camion Mix Road forme une usure précoce.

4, vague d'épaule avant gauche et droite usée, roue arrière gauche à l'intérieur, roue arrière droite, usure anormale grave. La raison principale est que l'essieu avant et arrière n'est pas parallèle, le côté droit de l'empattement que le côté gauche, plus que la norme. Empêchez la norme (mesurée avant et après le ressort de la plaque de pont) la différence maximale entre les 4 mm. La solution est: la plaque à ressort peut être filtrée, ajuster la longueur du ressort à la feuille pour résoudre. La suspension pneumatique est utilisée pour ajuster la longueur de la barre de poussée.

5, vague d'épaule avant gauche et droite usée, roue arrière droite à l'intérieur, roue arrière gauche, usure anormale grave. La raison en est que l'essieu avant et arrière n'est pas parallèle, l'empattement est plus grand que le côté droit, plus que la norme.

6, avant gauche et droit Mix Road Truck Pneu usé usé, la roue arrière normale (parfois visible à l'arrière arrière Mix Road Truck L'usure de l'épaule du pneu, mais la rotation précédente). La raison principale est que la valeur du faisceau avant n'est pas correcte, la direction de la tenue à billes droites est sérieuse, lâche ouverte, une erreur d'empattement légèrement supérieure à la norme, la roue avant a tendance à vibrer. Le pneu radial Mix Road Truck est de 0 à 2 mm et l'erreur de 1 mm de longueur de faisceau avant peut entraîner une perte de kilométrage de 7%. La roue avant, la tendance à faire vibrer le véhicule, est l'angle de la roue avant, la valeur de décalage causée par le mauvais, peut être le palier de butée du pont principal pour le palier d'amortissement ou augmenter l'angle de pivotement de 1 degré.

7, avant droit Mix Road Truck L'habillement de l'épaule du pneu est sérieux, la roue avant gauche se porte souvent légèrement, l'autre ronde normale. La raison principale de la rotation de la barre de balle est lâche.

8, la roue avant droite à l'extérieur de l'épaule est une tenue usée. Le côté gauche de l'usure anormale de la roue arrière est grave. Ou la roue avant gauche à l'extérieur de la vague d'épaule est sérieuse. Veste anormale de la roue arrière droite sérieuse. Les essieux avant et arrière sont parallèles, mais l'axe est incohérent. La performance de l'erreur de l'empattement n'est pas grande, mais l'erreur diagonale. Norme diagonale de l'empattement (mesuré avant et après le ressort de la plaque de pont): la différence maximale de 5 mm.

9, Mix Road Truck L'usure de l'usure des pneus est uniforme, pas de déchiquetage partiel, phénomène d'usure des vagues.

La raison générale est les mauvaises conditions routières, le virage de la route de montagne, le modèle de pneu Truck Mix Road ne correspond pas à la route spéciale. Pavé de béton et pavé antidérapant d'asphalte que le revêtement de chaussée d'asphalte ordinaire plus rapide, afin de choisir la bande de roulement appropriée.

Maintenance inadéquate de l'utilisateur, Mix Road Truck Tire mix, pas de transposition en temps opportun, le transport de pneus Mix Road Truck en temps opportun peut augmenter 20% du kilométrage.

Charge lourde, résultant en la surcharge de pneu Truck Mix Road, scoop dans des conditions difficiles pour réduire le taux de charge du pneu Truck Mix Road.

Plus la température ambiante est élevée, plus la durée de vie des pneus Truck Road, 4 degrés, les conditions de température de 4 degrés que les conditions de température de 32 degrés, la durée de vie des pneus Mix Road Truck peut être 4 fois supérieure.

10, le pneu Truck Mix Road apparaît comme une habillement chauve: les parties individuelles de l'usure et de l'usure de la ponction chateuse Heavy Road Truck Tire en raison de la faible balance des pneus du Truck Mix Road. Lorsque la rotation à grande vitesse de la balle déséquilibrée, les parties individuelles de la force, l'usure s'accélèrent, tout en tournant vers des mouvements secouants, de mauvaises performances de manipulation. Si vous trouvez une vitesse spécifique dans le sens d'une légère gigue, vous devez équilibrer la roue pour éviter l'usure chauve au point.


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